航空業界はこれからどうなるの？～国内エアライン編～
JALの現状と今後の見通しは？
JALは業績赤字となっているものの、フライト数を減らすことにより、燃料費などが抑えられコスト削減にプラスになっています。
また、2010年の経営破綻後、会社再建の段階で新規路線開設不可という状況のもと、国際線を増やせなかったことが、国際線がダメージを受けている今となっては功を奏しているようです。
今後は、国際線のネットワークを見直しLCC事業にも力を入れ収益の向上を図るようです。
また、貨物事業での需要の取込みも目指しています。
ANAの現状と今後の見通しは？
コロナ禍では、国際線の拡大がマイナスに作用してしまいましたが、機材を燃費の悪い大型機から中型機・小型機に移行し燃料代削減、保有機材の早期退役、などでコストを削減しています。
今後は、航空事業に加えて新規事業を立ち上げ航空事業を補完する、LCC事業を強化する、などグループ全体での構造改革を見据えているようです。
募集はどう動く？
JAL・ANAに関しては、昨年から今年にかけて募集が中止されているため、新入社員が2年続けて‘いない’状況となります。
今後、コロナの収束に伴いフライト数が戻ってくると、‘エアラインの人手不足’という状況が予測されるため、「今後、募集は再開されるのでは？！」との見通しです。
現に、CAやGSの募集は現在も出ています。
ソラシドエアやIBEXエアラインズは、CAの募集を発表しています。
IBEXは、現在応募書類受付中！
CAを目指す方は、ぜひチャレンジしてみてください。
国内エアラインは、アフターコロナを見据えて動いています。
エアラインを目指す皆さんは、乗り遅れないようしましょうね。
次回は、外資系エアラインについてのお話です。
エアライン採用情報はアビオンHP【最新募集情報】からご覧いただけます
http://www.avion-air.com/?cat=12
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